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挑战与利好兼而有之都觉得第三方物流转型网络货运平台好，那么到底好在哪里？总结起来大致是这样几点：去中间层降本，透明管控，去潜规则，数据控税，合规抵扣，信息交易转为信用交易。当然，第三方物流企业要转型无车承运人还需面临以下几个挑战：开发成本高，互联互通途径不通，规模化难，数据监管达不到合规性要求，平台建设周期长，资本投入无止境。 专家提醒，传统第三方物流企业，转型成为无车承运人平台，只能做精自身业务结合网络货运平台的手段，才能在整个产业链里占有一席之地。沟通是良好的第三方物流与货主关系的关键组成部分之当货主获得第三方物流服务时，通常就开始了强有力的沟通。一个有意义的和周密的RFP（项目需求建议书）流程对于成功的第三方物流关系的发展和可持续性是至关重要的。 有效的RFP流程的四个关键要素包括：需要解决的问题，完整的数据，真实的假设和操作洞察力。在许多情况下，需要货主和第三方物流之间共享有用的信息，以及第三方物流内部各个人员/部门之间有责任去理解和分析货主需要并采取适当的响应，信息的流畅传递可将干扰的风险降到比较低。
一边不停地在垫付资金，一边又借不到钱，第三方物流经营压力巨大。大型的第三方物流企业，在其长期的发展过程中，已经建立经营网络，运输工具完善，且积累了一定的资源。这些企业占据了第三方物流市场中很大的市场份额，但由于长期受到传统运营模式的影响，这类企业存在很大弊端，比如原有的内部组织机构和运作机制落后，服务对象多为内部客户，一旦市场竞争变得激烈，就难以适应。 这些企业占据了第三方物流市场份额约25%。这类企业虽然机制灵活，但是根基不深，规模有限，无法满足个性化的需求，其发展方向和前景堪忧。其实作为行业中的实力派，大三方在“无车承运”模式的探索上相当有先天优势的。传统的第三方物流企业，应该在无车承运人价值创造的理念下，打造标准化产品结合个性化的服务，紧抓技术创新，流程标准方能突出重围，走出困局，突破传统三方企业的桎梏。第三方物流在发展中还出现很多新兴的物流公司。 货主及其第三方物流提供商正越来越多地走向有意义的合作伙伴关系，并共同努力实现其供应链目标。73%的第三方物流用户和91%的第三方物流提供商同意向第三方物流提供新的和创新的方式来提高物流效率。货主越来越意识到，如果他们不具备实现目标的技术能力，他们应该与能实现目标的人合作。随着可用数据量的增加，货主及其物流合作伙伴将需要能够获取这些信息，并使其具有相关性。转型供应链势在必行2019年第23届第三方物流年度研究显示因为许多第三方物流提供商已经在允许他们分析货主业务的技术上进行了重大。
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